Terenski bicikli - ne postoje neprohodne staze za enduro

Motocikl je prijevoz odvažnika i romantičara. Motocikliste smatraju šokantnijim, ljubiteljima adrenalina, slobodnima od vozača - stabilnim, skrivenim u kabini od svježeg vjetra. Čak i ako automobil na dva kotača doista nalikuje glomaznom automobilu, kotrlja se ne više od 60 km / h, to izaziva više divljenja od najhladnijeg automobila. O najboljim enduro motociklima razgovarat ćemo u nastavku.

Motocikl je bolji!

Automobil je, naravno, ugodan oblik kretanja, ima puno prednosti, ali nikada neće zamijeniti motocikl. "Što je bolje?" - vječni spor, poput skijaša s snowboarderom u filmu "Yolki". Ali bilo koji automobil u ovom sporu zaglavit će na prvoj neravnini. Postoje, naravno, pitanja o biciklu o zimskoj vožnji, ali postoje i neporecive prednosti:

• velika brzina i upravljivost - što god mogli reći, ali u gužvi u prometu i na terenu, bicikl izgleda kao korisniji prijevoz;
• garaža za motocikl - koliko manje prostora je potrebno za motocikl, vidljivo golim okom;
• cijena - ako ne uzimate otmjene modele, motocikli su puno jeftiniji od automobila;
• benzin - bit će potrebno puno manje da se ista udaljenost pređe automobilom;
• održavanje - manje hirovito u pogledu popravka, održavanja, rezervni dijelovi također koštaju manje dijelova automobila;
• stil i ljepota - motocikl voli očajne, snažne, mlade duhom, zbog čega djevojke vole bicikliste.

Od čega se sastoji SUV

Ako govorimo o povijesti, tada se automobil na dva kotača s benzinom u Njemačkoj pojavio godinu dana ranije od automobila. Drveni izum "za vožnju" razvio je bijesnu brzinu - 12 km / h. Cvatnja motociklističkog pokreta započela je u dvadesetom stoljeću i pretvorila se u supkulturu. Danas postoje mnoge vrste i vrste ove tehnike, koje se razlikuju u različitim parametrima, počevši od broja kotača, dizajna i završavajući veličinom i namjenom motora.

Razgovarat ćemo o terenskim vozilima, najpopularnijoj vrsti motocikla, koja ima nekoliko sorti. Nećemo razmatrati isključivo sportske modele, već samo bicikle kao sredstvo za terenski prijevoz.

Nije potrebno ulaziti u detalje dizajna i uređaja, ali morate nešto razumjeti u vezi s uređajem. Glavne komponente i sheme jednake su na svim motociklima.

1 - vilica prednjih amortizera, opruge su skrivene ispod "hlača";

3 - brzinomjer;

4 - prednja kočnica;

5 - ručka za plin;

6 - ručica kvačila;

7 - spremnik za plin;

8 - pročistač zraka;

9 - stražnji amortizer;

10 - ispušna cijev ("glushak");

11 - stražnja vilica (njihalica);

12 - lančani pogon;

13-18 - dijelovi motora;

19 - kočione pločice.

Pogonska jedinica motocikla koji se puzi razlikuje se od automobila kompaktnošću i težinom.Motor je smješten u karter s mjenjačem i spojkom, sustav podmazivanja je isti. Enduriki se razlikuju od ostalih motornih vozila:

• kotači (18 i 20 inča);
• obrnuta teleskopska vilica;
• disk kočnice.

Dvonamjenski bicikli

Motocikli dizajnirani za normalne i loše ceste, vozeći se u njihovoj potpunoj odsutnosti, pripadaju enduro klasi (izdržljivost - izdržljivost). Enduro je jedan od prvih terenskih motocikala. S njim je krenula cijela motociklistička industrija. Početkom dvadesetog stoljeća asfalt je bio rijetkost, pa je bio potreban prijevoz koji se mogao voziti po kamenju, blatu, djevičanima i šumama. Istodobno je važno da se oprema ne raspadne na drugoj neravnini i da tresenjem ne dođe do vozača. Tako se pojavio enduro motocikl.

Sada su ovi bicikli podijeljeni na putničke i trkaće. Turisti nisu vrlo brzi u vožnji velikim udaljenostima po zemljanom putu i laganom terenu. Utrkači uspiju juriti okomitim liticama, osvojiti močvaru, ne zaglaviti se u pijesku, ali na asfaltu je to slon u kineskoj radnji.

Enduro značajke su sljedeće:

1. Oblikovati:

• za vožnju na neravninama i nepravilnostima ovjes se izrađuje s dugim hodom;
• volan - visoko s kratkospojnikom, prisutna je zaštita za ruke;
• poludupleksni okvir (prstenovi čvrstoće se kombiniraju);
• prednje krilo je povećano.

2. Kotači: gazni sloj ima uzorak koji pomaže u vožnji asfaltom i zemljanim putem. Lijevanje se ne potiče - bolje igle za pletenje.
3. Motor: glavnina radi na jednom cilindru, turistički (od 650 cm³) - dvocilindrični oblik slova V. Iznimka su Yamaha i BMW bicikli.

Nekoliko važnih razlika između sportskog bicikla i bicikla za hodanje:

• "sportak" nema prednja svjetla;
• kickstarted;
• ne smije se voziti kolnikom.

Sorte "kućnog" endura

Dizajn se temelji na moćnom motoru, laganom okviru, progresivnom ovjesu, udobnom pilotskom sjedalu. Nesportski tipovi ovih motocikala registrirani su kao vozila i mogu se sigurno voziti ulicama i autocestama, postoji okvir za vješanje registarske pločice.

Naravno, ovi su bicikli opremljeni tišim prigušivačima kako ne bi tutnjali u naseljenim mjestima. Imaju stražnji kotač centimetar manje od crossovera. Ali postoje neke tehničke razlike između različitih endurija.

1. Hard enduro je terenski bicikl prilagođen za nenatjecateljski život. Ima sportski fokus, krute ovjese, ali tu su farovi, armaturna ploča, električni starter, bočni stalak, kočiono svjetlo. Kubikaža se proizvodi od 400 do 650 cm³, hlade se zrakom. Na takvom motociklu možete se voziti šumskim šikarama, planinama, pješčanim područjima, prevladavati vodene prepreke (močvara, ušće rijeke, lokve). Zbog velike sličnosti sa sportskim crossoverom mogu nastati problemi s prometnom policijom.

2. "Mekani" (civilni) - razlikuje se od kros-utrke mekanim ovjesima, sposobnošću sjedenja, gumama dvostruke namjene, prisutnošću prtljažnika, snažnom kočnicom, baterijom i modificiranim motorom. Zapremina motora od 125 do 650 cm³... Brzina ovdje nije jako bitna, naglasak je na sigurnosti.

3. "Turist" - jedinica za reli Pariz-Dakar, duga terenska vožnja. Ima moćan plastični body kit, vjetrobransko staklo, snažan motor, veliki spremnik, svjetlo koje vam omogućuje kretanje u magli, udobno sjedalo, prostor za prtljagu. Ali ovaj kamiondžija ima veću težinu i manje sposobnosti za prolaz. Samo iskusan pilot može upravljati takvom tehnikom.

4. "Parket" (poluprohodan) - sposobnost vožnje s dobrim i lošim cestama s jednakim uspjehom. Ovaj tip ima motor od 650 do 1200 cm³ a težina ∓ 200 kg. Kratki hod ovjesa, mali razmak od tla, kotači s gumama širokog profila i lijevanim diskovima, snažne kočnice, povećani vjetrobran, maksimalni komplet karoserije. Dvostruko udobno sjedalo, koferi s ormarima za garderobu.

Proizvođači i robne marke

Na tržištu SUV-a nema toliko jasnih lidera; Azijci i Europljani bore se za dlan. Istok je još uvijek ispred, popis izgleda ovako:

1. Kawasaki je japanski koncern, najveći proizvođač motornih vozila i opreme;
2. BMW je njemačka marka u kojoj se sve sastavlja ručno, gotovi modeli provjeravaju se računalnom dijagnostikom glavnih parametara;
3. Suzuki - jedinstvena japanska kvaliteta i vrhunske tehničke performanse;
4. Yamaha je još jedna japanska korporacija koja se bavi izuzetno laganim motociklima visokog duha;
5. Honda je tvrtka koja proizvodi ne vrlo proračunske, ali vrlo kvalitetne jedinice;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) austrijska je marka koja proizvodi uglavnom sportske enduro.

TOP-ovi, ocjene, ankete

Razni ljudi, prodajni stručnjaci, vozači piloti, kupci prave popise najboljih modela. Svatko od njih izdvaja vlastite parametre procjene - kvalitetu, cijenu, brzinu, vrstu, tehnologiju.

Tri iz TOP-12

Na ljestvici, koju su sastavili vozači, predstavljena su tri najbolja modela u svakoj klasi bicikala. Među SUV-ove su:

• KTM 690 Enduro R - apsolutno prohodan;
• Lifan LF200 gy-5 - povoljno;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - leti poput leptira.

KTM 690 Enduro R

749.900 RUB

Ovaj se model naziva "univerzalni vojnik". Austrijski bicikl ima snažne amortizere koji vam omogućuju prilično ugodno prevladavanje neravnina na cesti i smanjenje gradskog prometa. Terenski, ima mu malo premca. Ali poslušat će samo iskusnog pilota.

Kotači su različiti - stražnji je širi. Spremnik je 12 litara, krila su sužena, čelični prostorni okvir - sve je to omogućilo olakšati strukturu do 140 kg. Motor od 690 ccm sa 67 l / s, iako samo jedan cilindar. Maksimalna brzina je 167 km / h. Motor se hladi tekućinom. Mjenjač - 6 brzina. Visina sjedala - 91 cm, razmak od tla - 28 cm, potrošnja goriva - 4 litre na 100 km.

• snažan, veliki okretni moment na dnu motora;
• lagan, poslušan, dobrog rukovanja;
• visoka sposobnost trčanja;
• besplatan brzi prijelaz u neutralni položaj, zupčanici ne odlijeću;
• lanac s vremenom ne popušta, ne rasteže se.

• čelični okvir nije jako jak;
• nema oštrine pri ubrzavanju;
• rezervni dijelovi nisu vrlo proračunski.

Lifan LF200 gy 5

79.900 RUB

Model ekonomske klase vrlo je tražen. Cross Lifan ima osnovni potreban minimum. Motor je jednocilindrični, obujam - 197 cm / cu. Maksimalna snaga - 16,3 konjske snage. Nije zvijer, naravno, ali prilično pametna. Zračno hlađenje ne omogućuje dugotrajno punjenje motora, on se pregrijava. Spremnik je dizajniran za 10 litara benzina. Težina bicikla je 122 kg, maksimalna brzina je 100 km / h. Disk kočnice. Tijelo je izrađeno od plastike otporne na udarce i mraza.

Od sportskog se razlikuje po prisutnosti prostora za suvozača, prtljažniku, zaštiti volana i ruku. Izvrsna tehnologija osvjetljenja.

• lagana i okretna;
• ekonomičan - jede samo 2,3 litre na sto četvornih metara;
• visokokvalitetni sklop tijela;
• izvrsna sposobnost trčanja, održava stazu;
• usluga je prikladna, jednostavna, brza.

• spremnik je premalen;
• nije najsnažniji, a ispuh je glasan;
• izgled nije jako: ni retro ni moderan;
• dvoje ljudi neće oduzeti.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60.990 RUB

Kineski jamski bicikl ima jednocilindrični četverotaktni motor hlađen podmazivanjem zrakom i uljem. Četiri brzine, sve naprijed. Disk kočnice, pločice na prednjim i stražnjim kotačima. Prednji kotač - 17 inča, stražnji - 14. Cjevasti okvir, lagan, težina - 71 kg.

Visina sedla - 88,5 cm, razmak od tla - 37 cm, što osigurava dobru prohodnost izvan ceste. Volan je ravan, stražnje dimenzije postavljene su ispod sjedala. Vrlo povoljno za visoke vozače - udaljenost između kotača je 1 m 22,5 cm. Snaga - 11 l / s.

• najlakši, najokretniji;
• pojednostavljen, prikladan za popravak;
• kick starter, četverotaktni, ovjes;
• ravno prigušivač.

• upravljač se deformira kad se spusti, lanac se brzo rasteže;
• prednja svjetla su slaba, bolje je ne voziti noću;
• nema električnog startera.

Najbolja 4 SUV-a

Popis su sastavili iskusni putnici uzimajući u obzir funkcionalnost, kvalitetu i cijenu bicikala. Prema njihovom mišljenju, terenski motocikl trebao bi imati dobru geometrijsku sposobnost trčanja, ravnotežu mase i snage. A cijena se može smanjiti kupnjom modela iz ranih godina proizvodnje, znatno je niža s izvrsnom kvalitetom proizvoda.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Njemački BMW enduro bicikl uvijek je pravi izbor. Ovjes, uvijek fino podešen, podnosi neravnine pri vožnji preko neravnina pri 100 km / h. Karter je zaštićen čeličnim okvirom, snažnim i čvrstim, spremnim za svako opterećenje. Dvocilindrični motor (linijski), koji proizvodi 85 l / s, ubrzava bicikl za više od 200 km / h. Rashladni sustav je tekući. Mjenjač - 6 brzina, visina - 85-88 cm, težina - 214 kg. Volumen spremnika je 16 l, potrošnja (mješovite površine) 5,3 l / 100 km.

Briga kupaca proizvođača vidljiva je na sjedalu, koje se može prilagoditi po visini, kao i oslonci za noge, volan. Vozači visine 160-190 cm ugodno će se osjećati na biciklu.Tvrtka jamči, potrošač potvrđuje da će pouzdani BMW-ov motor prijeći 250 tisuća km bez većih popravaka.

Naravno, u slučaju kvara nećete moći sami popraviti motor. To je ono zbog čega je BMW zauzeo drugo mjesto na korporacijskoj ljestvici. Ako ga rukujete pravovremenim tehničkim pregledima, neće biti nezgoda na cesti. Znanje i izvrsna kvaliteta koštaju puno novca, ali ako uzmete opremu 2005.-2006., Koštat će točno upola manje, bez gubitka glavnih prednosti.

• motor s elektroničkim ubrizgavanjem;
• pouzdanost i kvaliteta izrade;
• snaga i okretnost.

• nećete uspjeti sami popraviti motor - teško;
• cijena svježeg modela je ispod milijun.

KTM 990 Avantura

449.000 - 650.000 rubalja.

Austrijanci su pomno razmislili o tehničkim aspektima dizajna SUV-a. Njegova sposobnost terenskog uspona usporediva je s crossoverom s motorom od 500 ccm. To je postalo moguće zbog male težine kolica i povećanog hoda ovjesa. Motor je moćan - 110 konja, na asfaltu ubrzava do 220 km / h, na terenu je tempo za sve različit, ovisno o vještini i iskustvu pilota, kao i o stanju površine. Vilica ima tri razine podešavanja, stražnji amortizeri imaju 4.

Voziti tiho po dnu vrlo je ekonomično. U konkurenciji će ovaj bicikl učiniti čuda. Sjedalo možete prilagoditi sebi, putnik se osjeća ugodno. Novi model košta oko 800 tr., Rane godine izdavanja neće isprazniti novčanik puno.

• ravno slijetanje - ponosno se vozite preko automobila;
• visok, težak, ali lako kontroliran, čak i preko stotine, posebno na zemlji;
• podešavanje puno korisnih stvari;
• reakcija na plin je trenutna.

• gubi u kočenju cestovnim biciklima ako vozite iznad 150 km / h (uski prednji kotač);
• zamijenite ulje i filtere - pod automobila mora biti rastavljen, također sa svijećom na prednjem cilindru.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB - 400 000 RUB

Ako stil vožnje nije agresivan, nema želje za skakanjem na skokovima, a off-road mami, odaberite Yamahin enduro. Model je dizajniran za asfalt, ovjesi su podešeni na mali hod i krutost. Ali na makadamskim cestama i drugim nepravilnostima prilično je poslušan i upravljiv. Nježno kočenje ispred velikih jama - sve će biti ugodno.

Dvocilindrični motor od 86 KS, okvir i dijelovi karoserije izrađeni su od aluminija koji je 29% lakši u težini. Tekuće hlađenje. Može ubrzati do 220 km / h, ali iznad dvjestotinjak, ugodna vožnja će završiti. Ubrzanje do 100 km događa se za 4 sekunde. Umjesto rasplinjača - mlaznica, 6 brzina, prednje kočnice, težina - 221 kg. Visina sedla - 82,5 cm. Spremnik plina - 20 litara, rezerva - 3,5 litara. Prosječna potrošnja goriva je 5-6 litara na 100 km. Težina -193 kg.

Naravno, ovaj motocikl nije prikladan za šume i močvare, ali savršeno će se voziti zemljanim cestama, seoskim cestama, terenskim stazama.

• izvrstan automobil za uravnotežene vozače i srednje gadne ceste;
• široka mreža salona - rezervne dijelove je lako pronaći i stručnjake;
• sustav ubrizgavanja ubrizgavanja.

• na pravom off-roadu neće raditi.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 rubalja.

Turistički motocikli tradicionalno imaju dobru snagu i sposobnost trčanja. No ove će prednosti nestati u slučaju kvara na cesti ako opremu ne možete sami popraviti na licu mjesta. Ali to se može dogoditi daleko od asfaltnih cesta. Razmišljajući o takvim opcijama, trebate odabrati Transalp 650 - jednostavan i pouzdan.

Ovo je najbolji bicikl prilagođen ruskom off-roadu. Lagan je, ima snažan motor u obliku slova V. Spremnik za gorivo - 19,6 litara, 55 konja omogućuje ubrzanje na asfaltu do 180 km / h, off-road možete voziti brzinom od 120 km / h. Pri utovaru brzina opada, ali dovoljna je za kretanje na velike daljine. Tekuće hlađenje, mjenjač s pet brzina, disk kočnice na oba kotača. Visina sedla - 85 cm, težina - 194 kg. Maksimalno - 172 km / h, ubrzanje do stotine - za 5 sekundi. Potrošnja benzina je 5,2 litre na 100 km.

Glavna prednost Honde je jednostavnost. Konvencionalni motor s rasplinjačem radi u Sahari, i u snježnom Sibiru, i u planinama Kavkaza. U slučaju kvara, popravlja se pomoću uobičajenih alata. Uz pravilnu njegu i uporabu, jedinica će prijeći 300 tisuća km bez popravka.

• snažan, pouzdan, izdržljiv, spreman za put oko svijeta;
• može se popraviti na terenu;
• rezervnih dijelova i servisnih centara ima na pretek.

• mogu se naći obustavljeni, ali korišteni modeli.

TOP-5 Premium

Za ljubitelje motociklističkih avantura koji su spremni kupiti pouzdanog željeznog konja za terenske nakaze, sastavljen je ovaj popis. Prljavština, duge ceste, vjetar u lice i rekordna brzina - sve je u ovim biciklima!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 rubalja.

Težak je 134 kg, vrlo izdržljiv, okretan, motor za 250 kockica, 30 konja - izvući će se iz bilo kojeg blata. Maksimalna brzina je 151 km / h, spremnik je 7 litara, visina sedla je 93 cm, mjenjač je šestobrzinski, kotači su 21 i 18 inča. Potrošnja goriva - 4l / 100 km.

• poboljšana vuča pri nižim okretajima;
• ovjes je mekan, ugodniji;
• ispuh je tih, ekološki prihvatljiv;
• lako se pomiče i rotira;
• tu je bočna stepenica i dobro svjetlo.

• vibrira pri velikim brzinama, ide loše iznad stotke;
• kotrlja se loše po cesti, normalno po asfaltu;
• veliki nedostatak - vrlo visok, stopalo ne doseže tlo, nesigurno je.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549.990 RUB

Pouzdan konj koji vas neće iznevjeriti ni u močvari. Motor u obliku slova V snažno vuče pri malim i srednjim okretajima. Vrijedan će se čovjek nositi s dugim putem ne samo na asfaltnoj i makadamskoj cesti, već će se pokoriti "off-roadu", vrlo manevriranom enduru. Ako niste shvatili brzinu prilikom ulaska u zavoj, ovaj bicikl će vam pomoći da zaokružite putanju.

Okvir je aluminijski, dijagonalno. Kotači - 19 i 17 inča, prednja kočnica s dva diska. Vjetrobran je podesiv, poboljšana ergonomija, prozirna, udobna nadzorna ploča. Visina sedla 83,5 cm, težina 214 kg. Spremnik za plin - 20 litara, maksimum - 197 km / h. Potrošnja goriva - 4 l / 100 km.

• poboljšana kontrolna ploča, podesivo staklo - sve za osobu;
• sjedalo je podesivo po visini;
• okretan pri malim brzinama, stabilan pri velikim brzinama;
• neravnine neprimjetno proklizavaju, ovjes jasno razrađuje rupe i jarke.

• cijena bi bila niža.

KTM 1190 Avantura

615.000 - 990.000 rubalja.

Potomak sportskog bicikla - eksplozivan i oštar. Pojednostavljeni oblici, izražen spremnik za plin, spektakularna optika sa LED-ima, elektronika. Motor - 148 l / s, dodaci za struju, ojačana šasija, 6-stupanjski mjenjač, ​​ABS sustav. Kotači - 19 i 17 inča, visoko vjetrobransko staklo. Visina sedla - 87,5 cm, dvostruka je, podijeljena i podesiva po visini. Spremnik za plin - 23 litre, težina - 230 kg. Potrošnja goriva - 6 litara na 100 km.

Svaki vozač može upravljati ovim biciklom, motor ima različite načine rada - sport, kiša, grad, off-road. Kočnica i plin primjenjuju se različito u svakoj. U gradu automobil kontrolira ubrzanje, u sportskom načinu trenutno reagira na kretanje gasa. "Kiša" otkazuje proklizavanje kotača.

• upravljačke ručice su mekane, jednostavne za upravljanje;
• kontrola vuče velika je sigurnost;
• kvačilo se istiskuje jednim prstom (hidraulika);
• ručka gasa je elektronička, bez ikakvih kabela, odziv je trenutni, potisak je ujednačen.

• osim plastičnih jastučića, nema zaštite u slučaju padova;
• meka kutija otežava hvatanje neutralnog u cipelama;
• nakon pokretanja vibracija od 245 km / h, volan se trese;
• pogodniji za asfaltni turizam.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 rubalja.

Skupi talijanski enduro 160 konjskih snaga. Nema svaki automobil ovakvu snagu. Elektronički sustav upravljanja, tri načina ovjesa koji se prilagođavaju specifičnim uvjetima na cesti, četiri brzine, ekskluzivne gume - ovo je moderan, moćan stroj. Ergonomija na razini: široki upravljač, ravno stajanje, udobno veliko sjedalo.

Visina sjedala - 82,5 cm, hlađenje tekućinom, mlaznica, 6 brzina, podesivi amortizer. ABC disk kočnice, oba kotača 17 inča. Spremnik za 20 litara, težina - 209 kg, maksimalna brzina - 279 km / h, potrošnja goriva - 6 l / 100 km.

• mnogi elektronički pomoćnici olakšavaju život na cesti;
• hladna zaštita od vjetra i sva ergonomija;
• prilagodbe motora i ovjesa izvrstan su dodatak;
• možete dugo putovati i ne umarati se.

• obična guma nije dobra;
• cijena.

BMW S1000XR

1.187.000 RUB

Udoban crossover motocikl, snažni 160-konjski četverocilindrični motor. Okvir je aluminijski, kočnice su hidraulične, disk. Težina - 228 kg.

Bilo koja staza - prljava, planinska, mokra, pustinja - nije zastrašujuća za ovaj enduro. Maksimalna brzina je više od 200 km / h, spremnik je 20 litara, potrošnja je 5,4 litara. Kombinira sportsku dinamiku s maksimalnom ergonomijom. Moguće je osigurati prtljažnike s prtljagom za dugo putovanje. Na upravljaču su grijani rukohvati, sustav stabilnosti na stazi, brzi mjenjač, ​​vuča i tempomat.

• s mjesta se lako podriva odmah do 140 km / h;
• sedlo je konkavno, udobno, osjećate se sigurno;
• elektronika - do očnih jabučica: ispraviti, pomoći, ispraviti pogreške;
• sustav ABC koji otkazuje blokiranje kotača u zavoju kada je kočenje stvar;
• vrlo lijep bicikl;
• jednako samouvjereno ide brzo i sporo.

• nepristupačna cijena.

Ruska verzija

Govoreći o stranim motociklističkim terenskim vozilima, želio bih napomenuti da ruska moto industrija ima nešto u ovom segmentu. Ovdje su TOP ruske tvrtke koje proizvode sasvim pristojna terenska vozila.

Stels (Lyubertsy) - tvrtka Velomotors poznata je po svojim ATV-ima i motornim sanjkama. Sada proizvodi 15 vrsta motocikala različitih klasa.

ZiD (Kovrov) - proizvodi cool i vrlo prohodan tricikl "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kalinjingrad) - terenska vozila, 10 modela bicikala.

"Tarus" (Kaluga) je dobro terensko vozilo teško samo 82 kg, ali za njega je svaki terenski put lak! Pogledajte izbliza - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (Sankt Peterburg) - terenska vozila na dva kotača motociklističke linije "Ataman". Voze se asfaltom i terenskim putem.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - ova tvrtka ima samo jedan model terenskog vozila, ali vrlo snažan i svestran, smjelog imena "Vasyugan". Vlasnici ove tehnike kažu: strojna zvijer.

Neke od ovih marki kombiniraju proizvodnju domaće opreme sa montažom uvozne, svi proučavaju tržište, nove tehnologije. Možda će se uskoro ove marke ozbiljno natjecati sa stranim SUV-ovima. Inače, cijene ruskih proizvoda puno su ljepše.

Kad kažu da su jedna od problema u Rusiji ceste, vozači i motociklisti izbacuju svoje željezne enduro konje: za njih je off-road način da se dokažu i pokažu sposobnosti svog automobila.

Moćni svestrani enduro čekaju svoje pilote - snažni, rizični, pouzdani na cesti kao i sami "željezni konji".