Poredak najboljih motocikala za početnike u 2020. godini

Oduvijek je bilo puno ljudi koji se žele pridružiti estetici upravljanja vozilima na dva kotača motorom, što ne čudi, jer brzina, sloboda kretanja i sposobnost vožnje izvan ceste privlače mnoge.

No, osim duha slobode i osjećaja pripadnosti biciklističkoj kulturi, motocikli imaju i sasvim praktičnu primjenu. To je sposobnost slobodnog manevriranja između redova automobila u gužvi, omogućujući vam brzo doći do željenog mjesta ili, na primjer, odabirom terenskog bicikla, vožnjom čak i u divljini.

Međutim, kada vozite tako nesigurno vozilo, budite oprezni i slijedite potrebna sigurnosna pravila. A da ne spominjemo činjenicu da je potrebno proći obuku u školi motocikala i dobiti licencu.

U današnjem ćemo članku pogledati brojne modele motocikala koji su dobri za početnike i dati nekoliko savjeta za njihov odabir.

Osnovni savjeti za početnike

1. Ne morate uvijek motociklom ići ravno iz putničkog prostora
   Konji od željeza na dva kotača prilično brzo gube vrijednost, a nakon godinu dana upotrebe cijena im može pasti za oko 30%, čak i ako se vlasnik brinuo o tome, njegovao ga i izvršio inspekciju na vrijeme. Ipak, ako odlučite uzeti nešto u regiji od 2-3 tisuće dolara, onda je bolje uzeti model iz salona, ​​na njemu još uvijek nećete mnogo uštedjeti.
2. Ne uzimajte previše stare motocikle
   Također je bolje ne uzimati "starce" koji su već duže vrijeme u upotrebi, jer će atraktivna početna cijena u budućnosti najvjerojatnije rezultirati skupom i složenom zamjenom mnogih komponenti, bojanjem, finim podešavanjem i ostalim stvarima potpuno neprivlačnim za početnike.
3. Ne trebate uzimati moćne i brze motocikle
   Na početku svoje motociklističke karijere bolje je obratiti pažnju na modele s mekšom i tišom vožnjom. Njima je lakše upravljati, omogućujući vam brzom stjecanjem potrebnog iskustva i uživanje u vožnji bez straha od ozbiljnih ozljeda.
4. Uzmite modele popularne na tržištu
   Čak i uzimajući potpuno novi motocikl, prije ili kasnije suočit ćete se s potrebom popravka i / ili kupnje rezervnih dijelova za njega. Stoga, ako ne želite provoditi duge neprospavane noći tražeći rijetke dijelove za svoj gotovo jedinstveni model, trebali biste uzeti nešto uobičajenije. A osim toga, popularne je modele lakše prodati nakon što se toga umorite.
5. Manje plastike
   Bez obzira na to koliko dobro učite u školi motocikala, padovi i oštećenja na biciklu su neizbježni, a plastika se često brzo ogreba, lomi i općenito ne podnosi oštećenja kao i metalni dijelovi. Unatoč činjenici da njegova zamjena obično košta prilično lipe.

Motocikli

Lifan KP150

od 1400$

Prvi na našem popisu bit će prilično pristojan proračunski model dizajniran za cestovnu vožnju, koji proizvođač nije uskratio za dobre performanse.

Njegov mali i ne pretjerano snažni motor ima sustav tekućeg hlađenja koji ga pouzdano štiti od pregrijavanja. To smanjuje mogućnost kvara motora zbog prekomjerne vrućine.

Šesterostupanjski mjenjač osigurava manju potrošnju goriva u vožnji na cesti, a omogućuje i nešto nižu temperaturu motora i manje vibracija tijekom vožnje.

Što se tiče dizajna, ovdje su liniju KP150 uvijek odlikovali atraktivan, strog stil i elegancija, ne zaboravljajući pritom zaštititi noge vlasnika, a bočni zaštitni lukovi pomoći će minimalizirati štetu pri padu na bok.

Model 2015. nije pretrpio veće promjene, zadržao je isti stil i postao nešto minimalističkiji zbog činjenice da je proizvođač uklonio neke nepotrebne elemente dizajna.

Opstalo je ogromno svjetlo koje u usporedbi s modelom iz 2014. sada bolje emitira svjetlost, a zbog upotrebe polikarbonata umjesto plastike postalo je još pouzdanije i s vremenom ne postaje žuto.

Armaturna ploča gotovo je u potpunosti digitalna, osim brzinomjera. Brojevi daljine i prijenosa veći su nego u verziji iz 2014.

Međutim, glavna prednost ove jedinice uvijek je bila gotovo potpuna neuništivost. Ovaj motocikl može podnijeti padove, vrućinu i umjereno loše rukovanje. Ako se uz to i održavanje izvede na vrijeme, onda uopće ne morate brinuti da će se zaustaviti negdje na sredini staze.

Istodobno ima vrlo atraktivnu cijenu, a možete je kupiti u salonu za 1400 USD. Pretraživanje jeftinije u ovom slučaju nema puno smisla, jer nećete puno uštedjeti, ali možete naletjeti na neispravan model.

Tehnički podaci	Lifan KP150
Godina izdanja	2015
Snaga motora	15 KS
Maksimalna brzina	120 km / h
Težina motocikla	138 kg
Zapremina spremnika za plin	13 litara
Potrošnja benzina	2,5l / 100 km
Visina sjedala	Sedlo 790 mm

• Gotovo potpuna neuništivost, pogotovo ako se pravilno postupa s njom;
• Moderan dizajn i praktičnost, zbog dobro odabrane veličine i oblika sjedala prikladno je da se gotovo svatko vozi na njemu;
• Niska potrošnja goriva, što će biti posebno korisno ako imate mali proračun za održavanje motocikla;
• Dobra odzivnost i lako rukovanje, djelomično zbog male snage i male težine;
• Cijena koja je i više nego opravdana za takav motocikl.

• Ovdje vrijedi istaknuti samo posebne slučajeve braka, kao što je, na primjer, nekvalitetna elastika zaklopke lanca;
• Kvaliteta plastike nije previsoka.

Bajaj 220 Osvetnik

cijena: od 2300 $

Ovaj model, koji je došao ravno iz sunčane Indije, pripada klasi "krstarica". Izvrstan je za vožnju gradskim cestama, unatoč činjenici da mnogi mogu pomisliti da su takvi motocikli namijenjeni samo vožnji usamljenim pustim stazama.

Neka vas ne zbunjuje indijska proizvodnja, jer se sada mnogi poznati modeli motocikala proizvode u istoj tvornici u Bajaju.

Avenger ima tipičan krstarski dizajn s velikim, udobnim sjedalom u koje je izuzetno ugodno sjediti, ali zbog svoje male visine možda neće biti vrlo ugodan za ljude više od 180 cm.

Zapremina motora samo 220 m³, što je sasvim dovoljno za mirnu vožnju gradom. Iako opis obično označava brzinu od 130 km / h, problematično je ubrzati više od 100 km / h, pa ako želite voziti, bolje je uzeti nešto drugo.

Zbog svoje male veličine i male težine, pogodan je za kretanje u gužvi, jer se može uvući u gotovo bilo koji razmak između strojeva.

Dobro mu ide u rukovanju, pa čak i ako prenaglo okrenete gas ili ispustite kvačilo, neće se dogoditi ništa kritično, a osim toga, ima dobar sustav kočenja.

Općenito, ovaj je model gotovo idealan za motocikliste početnike, pogotovo ako razmišljate o njegovoj cijeni.

Tehnički podaci	Bajaj 220 Osvetnik
Godina izdanja	2017
Snaga motora	20 KS
Maksimalna brzina	130 km / h
Težina motocikla	154 kg
Zapremina spremnika za plin	14 litara
Potrošnja benzina	3l / 100 km

• Upravljivost i rukovanje.Motocikl dobro manevrira između struja automobila u prometnim gužvama, istovremeno podržavajući pogreške početnika;
• Udobnost vožnje, koja se postiže uspješnim dizajnom sjedala;
• Cijena koja u potpunosti opravdava svih njegovih nekoliko nedostataka.

• Niska visina bicikla, što visokim ljudima može stvoriti probleme;
• Niska maksimalna brzina.

Kawasaki Ninja 250R

cijena: od 3000 $

Za one početnike koji love atraktivan, odvažan dizajn, ali su dovoljno pametni da ne kupuju moćne trkaće bicikle koji se lako mogu osakatiti, ovaj Kawasakijev model izvrsno pristaje.

Izgleda se gotovo ne razlikuje od starije braće velike zapremine i sprijeda izgleda kao pravi agresivni sportski bicikl, ali njegov je motor dizajniran da isporučuje veći okretni moment, što smanjuje njegovu vršnu snagu.

Općenito, ovaj model ima vrlo moderan motor, koji je samo sustav ubrizgavanja goriva s dva ventila za gas za svaki cilindar, ali samo jednim upravlja pilot. Drugim upravlja brodsko računalo. To omogućuje postizanje ravnomjerne raspodjele okretnog momenta, što dobro utječe na nesmetan rad motora.

Maksimalni okretni moment iznosi 15.000 okretaja u minuti i iskreno ubrzava do ove brojke bez puno napora vozača. Istodobno se vozi dovoljno glatko i neće se prevrnuti ako malo pretjerate s ručkom za plin.

Maksimalna brzina od 160 km / h postiže se bez problema, a i sa zaustavljanjem neće biti poteškoća zahvaljujući izvrsnom sustavu kočenja.

Uz sve to, motocikl je prilično kompaktan, što ga čini ugodnim za vožnju između automobila u prometnoj gužvi.

"Usput, njegova svijetla i uočljiva boja još je jedan razlog za razmišljanje o kupnji, jer će je vozači jasno vidjeti izdaleka."

Vrijedno je istaknuti neke neugodnosti zbog specifičnosti dizajna takvih trkačkih modela, na koje biste se trebali naviknuti.

• Izvrstan moderan motor kojeg je prilično teško ubiti, a istodobno vrlo glatko i nježno reagira na upravljanje;
• Upravljivost i upravljivost proizlaze iz specifičnosti rada motora, pa neće biti teško nositi se s tim;
• Upravljanje mjenjačem vrijedno je posebne pohvale, njegov je rad gotovo nevidljiv, kao što bi i trebao biti;
• Lijep i agresivan, ali istodobno prilično ergonomski dizajn.

• Skupa plastika za kućište. Stoga s ovim motociklom morate postupati pažljivo, jer će vas u protivnom zamjena originalne plastike u slučaju pada koštati oko 600-700 USD.
• Mnogi se ljudi žale na neudobno sjedalo, ali to je slučaj s većinom sportskih bicikala.

Tehnički podaci	Kawasaki Ninja 250R
Godina izdanja	2008-2012
Snaga motora	33 KS
Maksimalna brzina	160 km / h
Težina motocikla	170 kg
Zapremina spremnika za plin	18 litara
Potrošnja benzina	4l / 100 km
Visina sjedala	Sedlo 780 mm

Honda CB400SF

cijena: od 2500 $

Ako više volite klasiku, tada je CB400SF od Honde dobra opcija. Ovaj motocikl proizvodi se od 1999. godine, a za to se vrijeme njegov dizajn nije puno promijenio. Neke su promjene napravljene do 2007. godine, ali općenito je to još uvijek isti stari stari klasični model.

Ovaj je model već snažniji od prethodnih, na brodu ima čak 53 konjske snage, što mu omogućuje razvoj vrlo impresivne brzine od 185 km / h. Istodobno, iako je njegova masa veća od gore spomenutih bicikala, upravljanje je glatko i ugodno, iako ima prilično moćan motor zapremine 400 m³ i tekućim hlađenjem ubrizgavano gorivo na kasnijim modelima.

Bicikl se osjeća sigurno u gradskim gužvama i na seoskim cestama, dobro prevladava male rupe i prilično se uspješno etablirao za početnike zbog svoje izuzetno prikladne kontrole i nepretencioznosti.

Općenito, pouzdanost je još jedna pozitivna karakteristika ovog "kolosa".Sudeći prema recenzijama, gotovo nitko od korisnika nije imao problema s motorom, a oni dijelovi koji bi mogli otkazati, poput releja-regulatora, jeftini su i jednostavni za zamjenu (oko 1.000 rubalja i 5 minuta rada u autoservisu).

Budući da je ovaj bicikl odavno poznat i uspio se preporučiti, ne možete ga kupiti u salonu, već potražite rabljeni, jer postoji mnogo ponuda za njegovu prodaju u Moskvi i u provincijama.

Treba imati na umu da ćete ga najvjerojatnije kupiti od gotovo istog početnika kao i vi, pa kupljeni primjerak morate pažljivo pregledati radi oštećenja.

Vraćajući se dizajnu, želio bih napomenuti da, bez obzira na to koliko volimo motocikle u izvornom obliku, još uvijek se preporučuje da se na njega stave takva poboljšanja kao što su:

1. Zaštitni lukovi koji će vam omogućiti da zadržite neke elemente kućišta netaknutima kada padnete na bok;
2. Vjetrobran, koji će biti posebno koristan pri brzinama iznad 120 km / h i više. Čak i ako ga ne planirate voziti tako, svejedno ga stavite, radi veće praktičnosti.

Tehnički podaci	Honda CB400SF
Godina izdanja	1999+
Snaga motora	53 KS
Maksimalna brzina	195 km / h
Težina motocikla	168 kg
Zapremina spremnika za plin	18 litara
Potrošnja benzina	4-8l / 100 km
Visina sjedala	Sedlo 760 mm

• Visoka pouzdanost. Šanse za lom su izuzetno rijetke i sve što se pokvari može se lako i jednostavno promijeniti. Uz to, model je vrlo popularan i rezervne dijelove neće biti teško pronaći;
• Brzina i upravljivost. Motocikl se dobro osjeća na gotovo bilo kojem dijelu ceste, dok može postići prilično veliku brzinu;
• Izvrsno rukovanje. Motocikl oprašta većinu uobičajenih pogrešaka.

• Prilično meka prednja vilica, pa se preporučuje stavljanje krutijih opruga kako bi se izbjegle neugodne trzavice na neravninama;
• U starim modelima iz 1997. godine, relejni regulator se često kvari, pa ga morate nositi sa sobom. Srećom, naučiti kako to promijeniti nije teško.

Suzuki V-Strom 650 2011

cijena: od 4500 do 7000 $

Prilično masivan bicikl koji će odgovarati bilo kojoj vrsti vožnje. Možete ga sigurno voziti po gradu, dobro podnosi duga putovanja, a dobro se osjeća i u vožnji izvan ceste. No, valja napomenuti da je ovo prilično velik kolos, namijenjen visokim ljudima s dugim nogama.

Budući da je bicikl dizajniran više za duga putovanja, opremljen je velikim sjedalom koje izaziva trajne asocijacije na sofu. Iako je raspored kontrola više poput sportskog bicikla, to ni na koji način ne ugrožava upotrebljivost.

Sjedalo je vrlo udobno, tako da čak i dugo putovanje, oko 500 kilometara, vaša peta točka najvjerojatnije neće primijetiti. Brojne korisničke recenzije to potvrđuju.

Usput, govoreći o prikladnom smještaju upravljačkih ručica, ovdje je ovo također potpuni poredak, njihovo je mjesto intuitivno i sve je lako dostupno. Osim možda okretaja, s kojeg je prilično nezgodno očitavati očitanja.

Ovjes vam omogućuje vožnju na gotovo bilo kojoj cesti ili čak i izvan ceste, osim možda izuzetno neprohodnih područja, za koja su razvijeni posebni motocikli.

Zahvaljujući novom motoru, koji je instaliran od 2011. godine, odziv gasa je glađi i mekši, a okretni moment i snaga ravnomjerno su raspoređeni po cijelom rasponu okretaja, što je nesumnjivo veliki plus za početnike.

Sve to, zajedno s glatkim radom mjenjača, čini upravljanje ovim biciklom jednostavnim i prikladnim, a ponaša se prilično stabilno pri velikim brzinama, tako da možete sigurno ubrzati do oko 150 km / h i ne izgubiti kontrolu.

Tehnički podaci	Suzuki V-Strom 650 2011
Godina izdanja	od 2011. godine
Snaga motora	65 KS
Maksimalna brzina	185 km / h
Težina motocikla	220 kg
Zapremina spremnika za plin	22 l
Potrošnja benzina	5,5 l / 100 km
Visina sjedala	Sedlo od 835 mm

• Pouzdanost. Zbog visoke kvalitete svih komponenata, ovaj se model rijetko kvari;
• Praktičnost i ergonomija. Vožnja ovim motociklom je zadovoljstvo zbog udobnog sjedala i intuitivnog sučelja;
• Nevjerojatno rukovanje omogućuje vam da se brzo osjećate samopouzdano čak i za bicikliste početnike;
• Svestranost. Bicikl će se lako voziti na gotovo bilo kojoj cesti ili smjeru.

• Cijena. U CIS-u cijena je malo preskupa, ali možete pronaći dobar rabljeni model po pristojnoj cijeni.

Honda CBR 600

cijena: oko 6000$

Apsolutno očajnim početnicima koji su spremni skočiti na snažni brzi bicikl i ne žele slušati upozorenja, ova Honda se može preporučiti.

Ovaj je model opremljen snažnim motorom od 102 konjske snage zapremine 600 m³, što mu dijelom daje pravo da se naziva trkaćim motociklom. Takav motor omogućit će vam ubrzanje do stotke za 3 sekunde, a zatim ubrzati brzinu od 220 km / h.

Strogo govoreći, nije prikladan za početnika, ali opći su parametri nešto niži od parametara brzih kolega, što mu možda neće dopustiti da odmah ubije.

Glavna razlika od klasičnog sportskog bicikla ovdje je ne baš sportski dizajn, što će za početnika prije biti plus, jer s prilično velikom snagom motora dobiva priliku da na njega sjedne s relativnom udobnošću, a da se ne treba sklupčati u sportski oblik, nakon čega ga bole ruke i leđa.

Kotači na kotačima ovdje su strogo lijevani, što se za takve motocikle obično uzima zdravo za gotovo. Okvir je u potpunosti izrađen od čelika za sigurniju vožnju.

Ovdje je motor, iako moćan, i dalje tiši i tiši u usporedbi s ostalim sportskim biciklima, iako će gas morati biti podešen puno preciznije nego na gore opisanim modelima. Zupčanici se prebacuju prilično lako i glatko i obično s tim nema problema.

Bicikl se dobro osjeća na cesti zbog velike upravljivosti, a uz to je i prilično lagan. Ovdje je sustav kočenja jednostavno izvrstan, što nije samo ugodno, već i nužno, jer morate kočiti pri velikim brzinama, a svako kašnjenje može biti kobno.

Može biti nezgodno raditi na malim brzinama zbog karakteristika motora dizajniranog za velike brzine, ali na trkaćoj stazi pokazuje svu znatnu snagu, omogućujući vam da razvijate brzine veće od čak i one naznačene u tehničkim specifikacijama.

Iako je brzinom inferioran u odnosu na klasične sportske bicikle, ali prešavši 200-250 km velikom brzinom, nećete osjetiti umor, za razliku od moćnijih ultrabrzih bicikala.

Tehnički podaci	Honda CBR600F
Godina izdanja	od 2011. godine
Snaga motora	102 KS
Maksimalna brzina	220 km / h
Težina motocikla	210 kg
Zapremina spremnika za plin	6,5 l
Potrošnja benzina	8,5l / 100 km
Visina sjedala	Sedlo 800 mm
Ubrzanje do 100 km / h	3,5 sek

• Moćan motor koji vam omogućuje brzi razvoj velike brzine, što će biti ugodno za one koji vole voziti;
• Stabilno i glatko rukovanje u usporedbi s brzim rođacima;
• Prikladan i ergonomski dizajn zbog kojeg ćete se osjećati ugodno čak i nakon duge vožnje;
• Iznenađujuće mala kilometraža benzina za sličan model;
• Izvrsni sustav kočenja koji vam omogućuje brzo zaustavljanje bicikla čak i pri vrlo velikim brzinama;
• Potpuno čelični okvir čini vam da se osjećate sigurnije.

• Pri malim brzinama motor se ponaša vrlo hirovito, pa ga je teško voziti u gužvi;
• Bolje je zamijeniti standardni vjetrobran višim ako idete na duga putovanja.

Zaključak

Ne opterećujte se previše prilikom odabira svog prvog motocikla, potreban vam je uglavnom kako biste se na njega navikli i shvatili kako se uopće vozi. Nakon par sezona klizanja, najvjerojatnije ćete ga htjeti promijeniti u nešto moćnije i brže.

No, čak i odabirući smiren i poslušan motocikl, morate strogo poštivati ​​sigurnosna pravila i obavezno proći obuku u autoškoli, inače vaša motociklistička karijera može završiti neuspjehom.